جدد حادث سير تَعَرَّضَ له وزير الكهرباء المصري محمود عصمت، مساء الأحد، وأدى لإصابة اثنين من طاقم موكبه، الجدل حول تعدد الحوادث على طرق سريعة في مصر، بعضها جرى تشييده حديثاً.
وفتحت النيابة العامة في مصر تحقيقاً في حادث موكب وزير الكهرباء، عقب انقلاب عدد من سيارات الموكب بالكيلو 42 بطريق «القاهرة – الإسكندرية» الصحراوي، وأمرت بتفريغ كاميرات المراقبة للوقوف على ملابسات الحادث وأسبابه، كما كلفت المباحث الجنائية بإجراء التحريات اللازمة حول الواقعة.
وأصدرت وزارة الكهرباء والطاقة المتجددة، بياناً مقتضباً، قالت فيه «إن موكب الوزير تعرض لحادث مروري في أثناء توجهه إلى مدينة الإسكندرية لتفقد عدد من المشروعات ومواقع العمل التابعة للوزارة، في الساعة الحادية عشرة مساء الأحد، وأسفر عن إصابة سائق السيارة الخاصة بالحراسة، وأحد أفراد الحراسة بكدمات وجروح خفيفة».
وزير الكهرباء المصري (وزارة الكهرباء)
وأكدت الوزارة أنه «اطمأن على أفراد الموكب، وتم إجراء الفحوصات الطبية اللازمة بأحد مستشفيات مدينة 6 أكتوبر بمحافظة الجيزة».
وقال المتحدث باسم وزارة الكهرباء، منصور عبد الغني، لـ«الشرق الأوسط»، إن الوزير كان متوجهاً إلى محطة توليد الكهرباء «سيدي كرير»، صباح الاثنين، وفي أثناء الطريق اصطدمت سيارته بأخرى تقف على جنب الطريق، حاول تفاديها دون جدوى.
وأوضح أن موكب الوزير تضمن سيارتيْ حراسة، اصطدمتا نتيجة التوقف المفاجئ»، وأشار إلى أنه جرى «انتقال الوزير عصمت إلى منزله بعد أن اطمأن على المصابين دون معاناته إصابات تُذْكر».
وأثار الحادث جدلاً بين المواطنين على مواقع التواصل الاجتماعي حول أسباب وقوعه، وحاول البعض تحميل موكب الوزير المسؤولية، مع طرح تساؤلات حول مستوى إنارة الطريق ليلاً، خصوصاً أن الحادث تزامن مع حوادث أخرى ليلية أيضاً.
وشهد الطريق الصحراوي الغربي أمام قرية الدير الغربي بمركز قنا جنوب مصر حادث تصادم مروعاً بين 3 سيارات، إحداها سيارة نقل، أسفر عن سقوط 5 قتلى وإصابة 6 آخرين إثر تصادم 3 سيارات، مساء الأحد.
كما أصيب 18 شخصاً من عائلة واحدة تقيم في محافظة الغربية بينهم 4 أطفال بكسور وجروح وكدمات متفرقة بسبب حادث انقلاب سيارة ميكروباص بطريق القاهرة – الإسكندرية الزراعي بنطاق مركز شرطة إيتاي البارود بمحافظة البحيرة شمال القاهرة، حسب بيان للمحافظة، الاثنين.
وواجهت الحكومة المصرية انتقادات لاذعة قبل شهرين تقريباً حين وقع حادث مروع في 27 يونيو (حزيران) الماضي على الطريق الإقليمي بأشمون في المنوفية (شمال)، أودى بحياة 19 مواطناً، وأصاب 3 آخرين، أعقبه حادث آخر على نفس الطريق مطلع يوليو (تموز) قبل أن تعلن وزارة النقل إغلاقه أسبوعين لحين صيانته.
نوصي بقراءة: إيران تحذر الأوروبيين من رد متناسب إذا فعلت «سناب باك»
صورة للطريق الدائري في مصر بعد تطويره (وزارة النقل)
وفي أعقاب حادثي الطريق الإقليمي، وجَّه رئيس الحكومة المصرية مصطفى مدبولي، الوزارات المعنية بزيادة المخصصات المالية لصيانة الطرق، كما وجَّه وزير النقل كامل الوزير، بإجراء مراجعة شاملة لإجمالي أعمال الصيانة بجميع الطرق، بصرف النظر عن جهة الولاية التابعة لها.
وقال رئيس الهيئة البرلمانية لحزب «التجمع»، النائب عاطف مغاوري، إن «قياس مدى جودة الطرق المصرية أو وجود مشكلات بها يتوقف على معدلات وقوع الحوادث عليها»، لافتاً إلى أن «تكرار وقوع حادثين متتاليين على الطريق الإقليمي دفع لإصدار قرار رسمي بغلقه لحين الانتهاء من صيانته».
وأكد مغاوري في تصريح لـ«الشرق الأوسط»، أن حادث وزير الكهرباء «يمكن أن يسلط الضوء على حجم الحوادث على طريق الإسكندرية الصحراوي»، مطالباً في الوقت الحالي بـ«التأكد مما إذا كانت الطرق المشيدة حديثاً بحاجة إلى إصلاحات جوهرية أم أن الأمر يرتبط بتحسين حالتها، مع ضمان توفير الخدمات والرقابة المرورية لتخفيف وتيرة الحوادث».
وفي رأي عضو مجلس النواب المصري، النائب عبد المنعم إمام، فإن الطرق «في أسوأ حالة»، وعبارة عن «جبال من المطبات» في أغلب المناطق، مطالباً في تصريح له وقت وقوع حادث «الإقليمي»، بـ«تشكيل لجنة تقصي حقائق للوقوف على انهيار الطرق ومراجعة حالة الطرق الجديدة».
ووفق تقرير سابق لرئاسة الوزراء، فإن مشروعات الطرق أدت لانخفاض أعداد الوفيات من حوادث السيارات، حيث توفي 5260 شخصاً عام 2024، و5861 شخصاً في عام 2023، مقابل 8211 في عام 2016.
بالمقابل، ارتفعت الإصابات عام 2024، حيث سُجلت 76 ألفاً و362 إصابة، مقابل 71 ألفاً و16 إصابة عام 2023، بنسبة ارتفاع 7.5 في المائة.
ووفق استشاري الطرق والنقل الدولي، عماد نبيل، فإن أغلب مشكلات الطرق الجديدة في مصر تتركز على وجود بعض الشروخ والحفر؛ لذا، يجب إصلاح الإشارات الضوئية وتركيبها، إلى جانب اتخاذ قرارات تركيب إنارة كهربائية في بعض الطرق.
سوء حالة بعض الطرق أحد أسباب حوادث النقل في مصر بجانب عوامل أخرى (وزارة النقل)
ودائماً ما يشير خبراء الطرق في مصر، ومنهم نبيل، إلى أن 75 في المائة من حوادث الطرق تعود إلى العنصر البشري، وقال نبيل لـ«الشرق الأوسط»، إن «وزارة النقل أسست شركات جديدة تختص بصيانة الطرق، وهو ما يجعل غالبية الحوادث تقع بسبب العنصر البشري وليس حالة الطرق».
وبخلاف جودة الطرق، ترتبط الحوادث بعوامل أخرى عدة، بينها ضعف توعية المواطنين بقواعد المرور، وعوامل التلوث البيئي التي تحجب الرؤية عن السائقين في بعض الأحيان، وهو ما يتطلب جهوداً على مستوى التوعية، وفق ما ذكره رئيس الجمعية المصرية لرعاية ضحايا الطرق وأسرهم، سامي مختار لـ«الشرق الأوسط».
